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美众议院通过1.2万亿美元基建
美国卷土重来，如今在负债28.5万亿美元的情况下仍要投资1.2万亿美元搞基建，其目的究竟为何？近日，美国两党参议院表决通过了一个总计一万多亿美元的基础设施建设法案。但是如今美国明明已经负债累累了，却为何仍要大肆搞基建呢？别急，让我们来剖析一下。这其中的一个原因就是：美国如今的基础设施差不多已经不堪重负了。
美国的基础设施现在是既完善，又破烂。其实原本美国的基础设施并不差，但是他已经老了，甚至包括饮水系统，排污系统，内河运输系统等等，有的确是有，但一看年代，少说也有个六七十年，一百多年的也不罕见。
很多基础设施已经基本上崩溃了，处于几乎不能用的状态。比如美铁在纽约和东北部地区的隧道，有的隧道铁轨都已经错乱生锈了，隧道顶部还一直在漏水结冰，运作时还要工人及时除冰，隧道里各处坑坑洼洼的，有的甚至已经影响到了行驶安全。
为啥会变成这样，其实很简单，这群玩意是在1901年时建成的；再比如遍布全美国的铁架桥，各种铁锈，腐蚀遍布桥身，非常的不安全，而这玩意建于鸦片战争时期。二战时期美国能爆发强大的制造力，这和他们当时完善的工业制造设施是离不开的。
时过境迁，反正美国现在也就这样了。在有巨额投入的情况下，很多美国的基础设施多是这么修修补补得过的，基础建设日渐老旧到不堪重负。在这种情况下，美国也不得不重新搞基建。
还有一个原因，说起来你们可能不太相信，此次美国搞大型基建计划与08年的那一场次贷危机有关：08年美国次贷危机爆发之后，迅速演变成全球范围内的金融危机，这次危机产生的一系列诸多结果深刻地影响了之后十年的全球 历史 进程。
甚至我们到现在还是能感受到当年那场金融危机带来的经济政治影响，而当时一个正在冉冉升起的东方大国面临了二选一的 历史 局面：要么选择置身事外，经济上会受到波及，但由于制造业实体经济根基很深，且金融货币等都控制在自己手上。
所以并不会像欧美当时受的打击那么大，但极有可能在危机过后遭到欧美等国的报复；要么选择拯救世界经济，牺牲自己的一部分经济利益来获取政治上的利益。后来的我们也都知道，我国选择了第二个。
2008年中国向全世界宣布了一个四万亿人民币的投资计划正式启动。该计划由于大头部分都用于基础设施建设，所以被称为“四万亿基建计划”。这四万亿的投入彻底盘活了全球产业链的上游和下游，中国凭借一己之力在全球经济最困难的时候给全球经济打了一剂强心针！给世界重新注入了活力。
这个影响有多大？直到去年奥巴马回忆录的出版我们才知道，原计划在奥巴马2009年上台之后美国政府就打算全面遏制打压中国的崛起，但由于中国当时的基建计划拯救了全世界，让世界各国的经济回了口气，当时错综复杂的经济利益网让美国实在是难以下手，才只能使打压中国的计划不得了之。
足足让这场中美贸易战延后了8年直到特朗普上台之后才重新启动。试想一下假如中美贸易战在十年前就开始的话，以我国当时的国力很难像如今一样与美国针锋相对。这足以看出我国当时强大的战略布局能力！
但是，我国当时的选择也不是没有代价的，2008年之后我国的各种消费品上涨，房价上涨，整个 社会 的通货膨胀严重，地方债务也飞速上涨，这也是为何当时中国内部的经济学家们都坚决反对四万亿基建计划的原因。
于是，我国为了解决这个问题，提出了二十一世纪人类文明最宏大的全球计划！
由于08年到12年之间大规模的全国范围内建造的各个铁路，机场，码头等等一系列基础设施，造就了一大批基建能力过硬，产能异常雄厚的各个企业，使得我国面临着一个现象：“产能过剩”。
那么当大规模国内投资结束之后，这一部分的产能该如何处理呢？显然不能任由这么强大的产业因此萎缩一蹶不振。于是，为了解决我国产能过剩的问题，国家提出了一个划时代世界级计划——“一带一路”。
当我国提出了“一带一路”之后，欧美列强是如何看待的呢？从13年到20年期间，欧美各国媒体从各个角度嘲笑，诋毁和打压中国的一带一路计划，当时的角度之新颖刁钻，论据之‘充分详细’，谩骂人群之深度广度都堪称得上是当世一绝。不管是做了什么动作他们都能给你编出花来。。
然而事情真的如此吗？一带一路发展至今，已经有2600多个项目在全世界范围内进行，全球的各个中资企业，银行，保险公司等等都参与了进来，进行项目的招标，融资和投保。这可把当时的欧美诸国眼馋坏了。
如今，全世界才有不到200个国家，有141个国家和中国签订了一带一路合作文件。现如今的我们啪啪狠狠地打了欧美诸国的脸。就在不久前，拜登致电盟友英国首相约翰逊无奈地说道“我们必须联起手来搞一个对抗一带一路的替代品！”
从那一刻起，拜登以美国总统的身份替我们向全世界宣布：我们的一带一路计划成功了！
“一带一路”计划所带来的的经济和政治利益是巨大的。更重要的是，一带一路的核心理念是靠基建打通几千年以来各个路权国家之间的隔阂，这对于美国这个靠海权发家做成霸权的国家来说是致命的。这对于美国的霸权地位产生了根本性的挑战！
如果各个路权国家之间的隔阂被彻底打通了之后，那么每年为美国海军投入大量资源的美国军舰的作用将大幅度下降，美国的海上霸权作用也将极度缩水，这是美国所绝对不能接受的。
在拜登上台之后，美国各大智库都纷纷撰文，将中美未来对抗的各方优势，劣势一并送入新总统府中，而各个已有的公开智库报道中，无一例外的都提到了美国如今最不如中国的一项——基建实力。拜登看了之后直呼内行。
于是在上任之后的多次演讲都提到了美国必须要迅速追上中国在基建上的霸主地位。拜登曾说：“Otherwise China will eat our lunch !”(如果无所作为，那么中国将吃光我们的午餐！）
所以说看到这里你懂了吧，拜登看债务爆表却仍要豪掷万亿，表面上是为了修补美国如今破旧不堪的基础设施，但实际上，其最大的目的是为了剑指“一带一路”。
然而拜登虽然“如火如荼”地提出了如今的“万亿基建”计划，但这个计划真的会如同他所预想的那样成功实现吗？别急，我们再来好好分析一下：
首先我们先从外因分析开始，美国首先拉拢的盟友是谁啊？哦！大不列颠啊！让我们来看看传说中的日不落帝国都有什么惊天尤人的操作：英国在2012年批准了一条连接伦敦，伯明翰和曼彻特的高铁项目，总长度仅为上海到北京的一半距离，最开始的预算是350亿英镑。
2015年，这个项目还未启动，预算就已经涨到了560亿英镑。
2020年，项目终于获得批准实施了，但最终预期的全程建造完成时间为20年，也就是说到2040年才能全部修完，预算又再次涨到了880亿英镑。（当然，这之后再发生什么事再涨价也不是不可能）
至此，大不列颠的一个高铁项目计划，从定下到获批开始实施，历时八年，从实施再到完工至少需要20年时间，还至少要花费1200亿美元的成本。由于这次英国的高铁建造计划造价高昂，建时过长，被英国人称之为“高速失败”。你美国找谁不好，非找一个“神队友”。
我们接下来来分析一下内因，其实英国这样的表现对于西方发达国家来说已经算差不多了，我只能说：美国的情况只可能比英国更糟糕！
美国这个被资本和各方利益集团牢牢绑架的国家，一旦有任何一个州计划修一条高铁，你信不信，到时候车企巨头来阻拦，能源巨头来游说，航空巨头来挡路，到时候大大小小各种错综复杂的利益链牵一发而动全身，一个个的全都给你使绊你信不信？美国政府要上台就必须要借助这些资本集团的力量，而上台之后的各项政令就要处处受到资本集团的遏制。
而且美国如今其实也没有足够的产能和实力去大肆搞基建。如今的基建并不是以前那样简单就能做的事。现在我们中国那么轻易就完成了各个庞大的基建项目，总会使我们产生一个错觉，以为基建是一种每个国家如果愿意都能轻易完成的事似的。
但事实上，一个国家的大规模基建在短时间内高效完成并不是常态。无论是 历史 上的英国还是美国，他们都是用了一个多世纪的时间，几代人的努力才完成国内庞大的基础建设。而现在的中国，在人类 历史 上仿佛就是一个怪物一样反常。你们觉得美国要修一条高铁需要多久？
再说资金这一方面，我们经常说现在的美国可以肆意地加印美钞来对外收割全球用，但这次投资的万亿可和以前的不太一样，这钱必须要用在国内的基建上去。这笔钱中的大头可以靠增加税收来获得，但是仍然有5000亿左右的钱要靠发行美债来维持。
原本美国的巨额美债就有些不堪重负了，基建投入要尽快转化成效益，这是基建投资的关键，但以美国的速度，这毫无意义的新一轮美债很有可能会是“压死骆驼的最后一根稻草”！
所以说，美国为了剑指“一带一路”而不顾巨额负债，大肆砸下万亿来搞基建，最后也只能是落得个“东施效颦”，让人“贻笑大方”啊！
美众议院通过1.2万亿美元基建法案 股票
不一定。不一定是券商，比如一些质地优良的50股或者沪深三百的股，一般是国家队的主要瞄准对象。
无论如何，大盘现在利空太大，一点二万亿，仍旧杯水车薪。
美众议院通过1.2万亿美元基建法
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